Her er hvorfor:
* Propelrotation: Den højrehåndede propel roterer med uret.
* Aerodynamisk kraft: Når propelbladene bevæger sig gennem luften, skaber de en kraft, der skubber luften bagud. Denne kraft er primært i flyveretningen, men der er også en lille kraftkomponent, der virker vinkelret på flyveretningen.
* Tværtryk: Denne vinkelrette kraft kaldes det tværgående tryk.
* Tværtryksretning: På grund af urets rotation rettes tværtryk mod venstre, da kraften genereres på venstre side af propelbladene.
Konsekvenser af tværgående tryk:
* Momenteffekt: Dette tværgående tryk skaber et drejningsmoment på flyet, som har en tendens til at rulle det til venstre. Denne effekt er især mærkbar under start og landing.
* Gabe: Det tværgående tryk bidrager også til krøjning (drejning om den lodrette akse). Flydesignere skal tage højde for disse effekter, når de designer og betjener fly.
* Manøvrering: Piloter kan bruge det tværgående tryk til at hjælpe med manøvrering, især under taxa og lavhastighedsflyvning.
Bemærk: Størrelsen af det tværgående tryk afhænger af flere faktorer, herunder propellens diameter, bladvinkel, rotationshastighed og lufttæthed.