Den enkleste form for hængebro er en simpel reb bro , hvor to reb er fastgjort til hver sin side af en spændvidde og et dæk , normalt lavet af træplanker , der er konstrueret og hang under tovene . Undertiden kendt som " simple hængebroer , " disse broer dateres tilbage til det 3. århundrede f.Kr. da de først blev bygget i Kina . Ved det 1. århundrede e.Kr. kinesiske hængebroer blev bygget med metal kæder i stedet for reb og undertiden lodrette seler , så broer kunne gøres til at krydse spænder for lang til en bro, der kun blev anbragt ved enderne .
Ved at tilføje en eller flere suspension tårne til midten af spændvidden , sammen med brugen af stærkere materialer , kunne broens længde blive øget betydeligt , hvilket giver hængebroer en vigtig fordel i forhold til andre traditionelle bro design.
tidlige historie
Mens hængebroer fortsat udviklet i Kina , tidlige amerikanske civilisationer bygget lignende broer uafhængigt. I Sydamerika beviser for Inca simpel hængebroer dateres tilbage til det 7. århundrede. Her brokabler blev typisk konstrueret af vinstokke og bruges til at gøre rejser muligt i barske jungle terræn .
Udviklingen i hængebroer blev ledet af indførelsen af nye materialer. Jernkæderne der erstattede rebet var meget stærkere , men ekstra vægt. Stålkabler og konkrete tårne lavet hængebroer en mere farbar vej for spænder over lange afstande og støtte tunge dæk, der kunne bære køretøjer lastet med gods.
Modern Design
Moderne hængebroer , der fungerer som en del af et vejsystem normalt beskæftiger stålkabler . Stål er et ideelt materiale til denne slags konstruktion , da det bevarer sin styrke, selv under høj spænding . Små individuelle kabler er viklet sammen og bundet til dannelse af de stærke hovedkabler , der understøtter vægten af broens dæk, sammen med vægten af personer og køretøjer, der passerer broen. Beton eller stål tårne bruges til at forlænge en hængebro kan spænde; de lodrette ophængningstove er konstrueret på en måde svarende til de vigtigste kabler. Tårnene , også kendt som søjler, undergår kompression fra vægten af dækket. Søjler og kabler er lige så vigtige i design og konstruktion af en hængebro , som den fejlslagne enten ville være en katastrofe .
Bemærkelsesværdige eksempler
Den mest berømte hængebro er San Franciscos Golden Gate Bridge , åbnede i 1937 En arkitektonisk vartegn, Golden Gate Bridge var den længste hængebro i verden på sin afslutning. I dag er denne sondring falder til Akashi - Kaiky &# x14D; Bro i Kobe, Japan .
Andre bemærkelsesværdige hængebroer nævnes New Yorks berømte Brooklyn Bridge, som var den første til at bruge ståltråd i 1883. Washington statens Tacoma Narrows Bridge er den længste i verden til at bruge en dobbelt vejbane design, med to separate dæk ved siden af hinanden for at tillade trafikken at bevæge sig i begge retninger. ( Andre broer bruge en enkelt brede dæk eller to dæk stablet oven på hinanden for at give mulighed for to -vejs trafik . ) KAYAK
Fordele og ulemper
Suspension broer er egnet til visse anvendelser , men ikke altid det foretrukne valg . I tilfælde af simple hængebroer , at lette konstruktionen er en stor fordel . Mere avancerede hængebroer er i stand spænder over lange afstande , der ville være umuligt med andre bridge designs. Hængebroer også bruge færre råvarer og er normalt lettere i vægt end andre Bridge typer .
Blandt de største ulemper for hængebroer er de øgede omkostninger . Mens materialet ikke kan være så dyrt, kan designprocessen være lang, og en brokonstruktion kan kræve omfattende afprøvning . Computersimuleringer og vindtunneler gør denne test nemmere og bidrage til at sikre den langsigtede sikkerhed , men udsigten til en hængebro fiasko gør sikkerheden en bekymring af en vis betydning .
Hoteltilbud