1. "Usænkelig" tro og utilstrækkelig redningsbådkapacitet :Titanic blev hyldet som "Det usænkelige skib", hvilket førte til en falsk følelse af sikkerhed blandt dets designere, bygherrer og besætningsmedlemmer. Denne overtillid resulterede i, at skibet kun havde redningsbådkapacitet for en brøkdel af dets samlede passager- og besætningskomplement. Redningsbådens kapacitet var baseret på forældede regler og antagelsen om, at skibets vandtætte rum ville forhindre det i at synke.
2. Ignorer advarsler :På trods af at han modtog flere isadvarsler fra andre skibe i nærheden, valgte kaptajn Edward Smith at opretholde Titanics hastighed og kurs. Denne beslutning var baseret på troen på, at skibet kunne navigere gennem isbefængt farvand uden væsentlig risiko. Advarslerne blev enten ignoreret eller ikke kommunikeret effektivt til besætningen, hvilket førte til manglende beredskab til en nødsituation.
3. For høj hastighed under farlige forhold :Kaptajn Smith og hans besætning skubbede Titanic til at rejse med høj hastighed, selvom der var rapporteret om isbjerge i området. Skibet sejlede med omkring 22 knob, hvilket var hurtigere end anbefalet i iskolde farvande. Den for høje hastighed reducerede skibets manøvredygtighed og gjorde det svært at undgå forhindringer.
4. Undladt at sende udkigsposter :Titanic havde utilstrækkelige udkigsposter opsat på krageren. Der var kun to udkigsposter på vagt, og de var ikke udstyret med kikkert. Denne mangel på ordentlig observation bidrog til den sene observation af isbjerget, hvilket reducerede den tid, der var til rådighed for skibet til at foretage undvigende handlinger.
5. Ineffektiv opdeling :Titanic var designet med 16 vandtætte rum, som havde til formål at forhindre skibet i at synke i tilfælde af skade på et eller flere rum. Designerne undlod dog at tage højde for muligheden for, at flere rum blev brudt samtidigt, som det skete, da Titanic ramte isbjerget.
6. Utilstrækkelig træning og koordinering :Besætningen på Titanic var ikke tilstrækkeligt forberedt på en nødsituation. Der var mangler i træning og koordinering, hvilket hindrede en effektiv indsats og evakueringsindsats. Besætningen var ikke bekendt med layoutet og driften af redningsbådene, hvilket førte til forvirring og forsinkelser i udsætningen af dem.
7. Politik for "Kvinder og børn først" :Mens "kvinder og børn først"-politikken blev fulgt ved ombordstigning i redningsbåde, blev den ikke håndhævet strengt, og mange mænd forblev om bord, mens kvinder og børn kunne have været reddet. Selvom denne politik var velment, bidrog den også til det uforholdsmæssigt store antal mandlige ofre.
8. Mangel på regler og tilsyn :Den maritime industri manglede dengang strenge regler og tilsyn. Titanics ejere, White Star Line, prioriterede hastighed og luksus frem for sikkerhedshensyn. Rederiets fremherskende holdning om "sikkerhed for enhver pris" førte til utilstrækkeligt beredskab til nødsituationer.
Som konklusion kan Titanics forlis tilskrives flere faktorer, herunder stolthed, overmod, utilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger og manglende korrekt vurdering og afbødning af risici. Disse faktorer resulterede i en række beslutninger, der i sidste ende førte til det tragiske tab af menneskeliv og efterlod en varig indvirkning på søfartssikkerhedsreglerne.